一般认为野外备用柴油发电机组气缸垫轻微烧损不易察觉、难以判断，致使气缸垫更换不及时或屡换屡烧，造成气缸套变形，密封阻水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高温高压气体的冲击，导致严重烧蚀沟痕，致使维修困难以及机件报废的现象比较普遍。华全电力介绍
野外备用柴油发电机组气缸垫烧损有原因，预防也很关键！
一、汽缸垫烧损的特点、现象及判断
1、相邻两缸过梁处烧损
现象:野外备用柴油发电机组运转中动力突然下降,转速明显降低;机体抖动严重且排气管有轻微放炮现象;发动机息火后起动困难或怠速极不稳定。
判断:使发动机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸喷油器高压油管试听，若发动机转速和抖振无明显变化，且排气管放炮明显减弱或消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处气缸垫烧毁。为进一步判断其准确性,可拆下相邻两缸的喷油器。取一根塑料软管插入喷油器孔中,然后吸一口烟,沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出,则表明此相邻两缸气缸垫烧损严重。
2、气缸口与冷却水道之间烧损
现象：野外备用柴油发电机组运转时,水温突然升高,且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快;排气管有水气排出，特别是怠速运转时,排出的废气呈淡黄色;曲轴箱润滑油平面升高，润滑油乳化现象严重;散热器加水口处有锈迹。若烧损严重时,大量的冷却水会进入气缸,造成发动机无法起动。
判断:将散热器加满水，起动发动机并突然加速，观察散热器加水口，若此时有水泡出现,冷却水外窜,则表明气缸垫烧损,为进一步判断烧损部位,可拆下发动机进气管，起动发动机,用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时散热加水口处水泡或冷却水外窜现象减弱或消失,则表明此缸气缸垫烧坏。
3、气缸口与润滑油道之间烧损
现象：野外备用柴油发电机组机油压力不稳定以及油温升高过快;润滑油中有气泡,颜色变浅并有柴油味,润滑油氧化变质的速度以及消耗过快;柴油机低温时,排气管有大量的蓝烟排出。
判断：起动野外备用柴油发电机组、使转速突然升高,观察机油压力表、若机油压力不稳定且指针严重抖动,则表明气缸垫烧损。为进一步判断烧损部位,可起动发动机至中、高速,分别拆下各缸喷油器试验,若从某缸喷油器孔内有机油喷出,则表明该缸与润滑油道间气缸垫烧损。
4、气缸口与气垫边缘之间烧损
现象:烧损轻微时,表现为发动机动力下降，加速迟缓,特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳定且机体抖动严重:烧损严重时,在气缸的中上部能听出有节奏的“嚓”“嚓”声。
判断:气缸垫烧损往往发生在机体温度较高处(排气管一侧较多)。在烧损部位一般有明显的被液体冲刷的痕迹,同时发动机运转时会出现黄色气泡。为准确判断烧损部位,可起动柴油机至响声明显,分别拆下各缸高压油管,若某缸在拆下油管的同时，响声下降或消失,则可判定此缸气缸垫烧损;若烧损轻微,不易判断时，可在缸盖与缸体接缝外均匀涂些机油,若有气泡出现,则表明此处气缸垫烧损。
5、气缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损
现象：野外备用柴油发电机组怠速不稳;气门罩盖处有轻微的“嚓,嚓”声，气缸螺栓(母)经常松动。
判断：若野外备用柴油发电机组运转时,气缸螺栓(母)经常松动,且观察到气缸盖上螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处气缸垫烧损。若烧损较轻,难以判断时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油,起动发动机并突然加速,若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。
在实际工作中，气缸垫烧损的部位往往不是单一出现，其特点及现象也是多种多样的,应根据实际情况，进行综合分析,以便快速准确判断烧损部位。
二、引起汽缸垫烧损的主要原因
1、气缸垫螺栓松动、拧紧力不均或紧定方法不正确
2、野外备用柴油发电机组缸盖翘曲变形以及缸体不平度过大;
3、气缸垫使用过久、弹性不足、质量差、装配不合理
4、喷油正时过早；燃烧室积炭严重;柴油选用不当
5、使用不当，如经常空负荷急加速,高温频繁熄火等
6、柴油机维修、装配质量差等。
3、预防柴油机汽缸垫烧损的措施
三、提高发动机维修装配质量
经调查和检验发现，发动机修配质量差，是造成气缸垫烧损的主要因素。为此修配发动机时，应做好以下几点:
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