如何让柴油发电机的排放降低

   排放的问题一直是我们 比较重视的一个项目，保护我们的环境已经成了一个刻不容缓的话题，柴油发电机的排放量一直都是很高的，那我们又该如何降低排放量，达到我们的要求呢；
1、直喷式柴油机对高转速顺应性较差，对燃油放射系统请求较高，对燃油请求较严，所以，关于请求转速高的轿车和轻型车柴油机、请求运用便当的小型农用柴油机，曾大量运用非直接放射熄灭技术。

2、直喷式柴油机燃油耗费率较非直喷式柴油机低10％～15％，而且在负荷和转速较低时差异更大。近年来，由于柴油机直喷技术的进步，特别是多气门技术和高效增压系统的应用，喷油系统的小型化、高压化和高速化，使直喷式柴油机的高速顺应性大为改善。21世纪全世界每100km耗油3L的轿车耗油目的，必需用直喷式柴油机。

3、非直喷式柴油机碳烟排放普通大于直喷式柴油机，这是由于副熄灭室内混合气很浓，易在熄灭前期生成碳烟；主熄灭室中温度较低，已生成的碳烟在熄灭后期氧化较差。特别是在小负荷时，由于主熄灭室中温度较低，碳烟氧化更慢。所以，非直喷式柴油机在小负荷时的碳烟排放更大于直喷式柴油机。但是，直喷式柴油机的HC排放量大于非直喷式柴油机，这是由于主熄灭室中熄灭温度相对较低，在主室中减少或防止了因高温缺氧的不利影响，因而HC和CO排放量也较低。因而，就包括碳烟（烟粒Soot:：DS）和吸附在烟粒上的多种有机物（Soluble Organic Fraction：SOF）在内的微粒排放量PM(Particulate Matter)来说，直喷式柴油机与非直喷式柴油机相差不大。

4、直喷式柴油机的NOx排放量普通要比非直喷式柴油机大40％～50％，这是由于非直喷机的初期熄灭发作在混合气极浓副熄灭室内，由于缺氧，NOx生成少，而主熄灭室中的熄灭在已开端收缩的较低温度下停止，NOx也不易生成。