高铁提速更要重视安全

          沃尔沃柴油发电机厂商华全电力告诉您， 近一段时间，高铁是否应恢复350公里运行时速、提速是否安全的问题，受到普遍关注。 华全认为高铁提速应该在安全的前提下，在技术的保障下才能提速，高铁事故提醒我们安全才是铁路发展的重点。
  　　王梦恕代表表示，说国内高铁不安全，是“人为的胡闹”。高铁速度并非越快越好，铁路运营要求安全、可靠、实用、经济。为什么有的铁路按照350公里的时速修建，却只跑250公里？就是因为这样比较经济。王梦恕代表打了一个比方，“就像人吃饭一样，八分饱 健康”。
  　　黄强委员指出，350公里时速在我国肯定可以实现，而且可以长时间运营。“从目前来说，还没有考虑再把时速恢复到350公里。我们是做技术的，技术工作者对怎么降低成本、怎么更加经济，也要做功课”。 
        王梦恕代表表示，我国原定到2020年全国铁路运营里程达到12万公里，这一数字在2015年提前超额完成。我国铁路建设具有很强的工程实力，技术水平高、价格低、施工快。
  　　钟章队委员指出，交通建设有长期性和 性，在城市和区域发展规划中，首先要把综合交通列为优先发展的主题，进行顶层设计，并与教育、卫生协同发展，才能把城市建设得更好。政府工作报告提出的三大发展战略，其实都定位在把交通发展特别是把综合交通的发展作为优先发展内容。
  　　钟章队委员表示，“十三五”时期要加强铁路供给侧改革，加强高速铁路路网特别是中西部高速铁路的建设，不断优化和完善路网建设。
  　　黄强委员表示，我国高速列车无论在技术还是在其他方面，在国际上都 ，当然也有很多短板，“十三五”期间首先要解决好标准化、序列化等问题。“我的观点是‘十三五’时期可以把1.0做好，稳定地保持世界先进水平，然后再进一步升级，做高铁2.0”。